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C |
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Cabriolet |
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Véhicule à deux portes et à deux
ou quatre places (ou deux + deux), à pare-brise fixe, toit souple repliable
(y compris la lunette arrière), sans encadrement supérieur de portes.
Il peut être dérivé d’une berline ou d’un coupé.
Le toit souple peut parfois être remplacé par un toit rigide (hard-top)
ou par une fermeture de l’habitacle à la hauteur de la ceinture de
caisse (tonneau cover). |
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Caisse |
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C'est le squelette de la voiture qui peut prendre la
forme soit d'une caisse autoporteuse (structure complète comportant le
plancher, les extensions avant et arrière supportant le moteur et les trains
de roulement, le plancher de charge, le tablier, le pavillon et ses montants),
soit d'un châssis (assemblage de longerons et de traverses sur lequel les
éléments mécaniques et la carrosserie viennent se fixer ;
fréquent sur les 4x4 et les gros véhicules utilitaires).
La caisse en blanc ne concerne que la caisse autoporteuse : c'est l'ensemble des
éléments de tôlerie assemblés et soudés, avant
peinture, mais déjà protégés par des apprêts. |
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Calandre |
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A l'origine, garniture métallique située
devant le radiateur et destinée à le protéger. Aujourd'hui,
pièce de style située sur la face avant pouvant être le support
d'une identité de marque et comportant une ou plusieurs ouvertures permettant
la circulation d'air vers le radiateur. |
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Calculateur moteur |
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Boîtier électronique qui assure la gestion
de l'allumage et parfois de l'injection. Le verrouillage de ce calculateur sert
de fonction anti-démarrage. |
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Canule |
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Extrémité visible de l'échappement. |
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Carburants |
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Substances dont la combustion fournit l'énergie
nécessaire aux moteurs thermiques. Un carburant est un mélange d'hydrocarbures
issus du raffinage (essence), gazole, GPL, sauf en ce qui concerne le GNV, gaz
naturel utilisé tel quel, comprimé à 200 bars. Les carburants
sont caractérisés par leur capacité à s'enflammer.
C'est surtout la composition et la dimension des molécules, ainsi que leur
rapport numérique entre atomes d'hydrogène et de carbone, qui déterminent
leur comportement lors de la combustion. L'essence est composée de chaînes
carbonées (environ 8 atomes de carbone) et doit se vaporiser facilement
et complètement. (voir octane) Le gazole est composé de chaînes
carbonées (en moyenne 16 atomes) et doit s'enflammer spontanément
au contact de l'air surchauffé. (voir cétane)
La qualité des carburants joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement
d'un moteur ; leur amélioration, notamment la baisse de la teneur en soufre,
est indispensable afin que les véhicules consomment moins et répondent
aux futures directives d'émissions européennes. |
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Carburateur |
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Commandé par la pédale d’accélérateur,
le carburateur dose l’écoulement d’air et d’essence afin
d’obtenir un mélange composé en moyenne de 17 grammes d’air
pour un gramme d’essence. |
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Carter |
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Couvercle (en métal ou en matériau de synthèse)
couvrant et protégeant une pièce ou un ensemble de pièces
mécaniques. On trouve notamment le carter de boîte, le carter moteur,
le carter de distribution... |
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Catalyseur |
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Composé métallique qui favorise la transformation
chimique des gaz d'échappement en éléments saturés.
Le plomb est un poison pour le catalyseur car il se fixe de manière définitive
sur les molécules métalliques de ce dernier, ce qui le rend irréversiblement
inopérant. D'où la nécessité de disposer d'essence
sans plomb lorsque les niveaux de dépollution exigés impliquent
la présence d'un pot catalytique sur les véhicules. |
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Cataphorèse |
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Traitement anticorrosion préalable à la
peinture d’une caisse et de ses éléments de carrosserie en
tôle d'acier. Elle est réalisée par l'électrodéposition
d'une peinture composée d'une résine organique et de pigment. |
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Ceinture de sécurité à
prétensionneur |
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Système de traction des sangles de ceinture permettant,
en cas de chocs, de plaquer l'occupant sur son siège. Cette traction s'obtient
par le déclenchement d'une cartouche pyrotechnique. |
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Châssis |
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Le châssis complet d'un véhicule comprend
le cadre ou une carrosserie autoporteuse, la suspension, les essieux avant et
arrière, la direction, les freins et les roues avec les pneumatiques. |
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Chauffage additionnel |
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Dispositif de chauffage habitacle supplémentaire,
éventuellement programmable, venant en complément du système
de base et pouvant fonctionner indépendamment du moteur. |
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Cheval fiscal (CV) |
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Unité de mesure administrative qui sert de base
à des calculs de taxe. En France, le calcul qui permet de déterminer
la puissance administrative s'appuie sur la puissance réelle et les émissions
de CO2. |
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Cheval vapeur (ch) |
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Un cheval vapeur est défini comme 75 kgm/s, à
savoir grimper 75 kg à la vitesse de un mètre par seconde. Historiquement,
un cheval de trait est capable de tirer 75 kg à la vitesse de 1 m/s (soit
3,6 km/h). Un cheval vapeur est l'équivalent de 736 watt ou .736 kW.
Il exprimait la puissance réelle du moteur dans une unité qui dépendait
du système de mesure choisi par chaque pays (GB : BHP, Allemagne : DIN,
Italie : CUNA, USA : SAE, Japon : JIS).
Aujourd'hui, l'unité de mesure légale est le kilowatt (kW). |
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Chocs (règlement ou directives) |
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La réglementation européenne est la plus
sévère au monde. Aujourd'hui, pour les essais de chocs frontaux,
le véhicule est lancé contre un mur à 56 km/h ; pour les
chocs latéraux, une barrière avec un nid d’abeille simulant
un bloc avant de véhicule s’écrase à 50 km/h. |
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CKD |
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Completely Knocked Down. On parle de CKD quand les véhicules
ne sont pas du tout montés lors de leur envoi à l'étranger.
Le contenu de ces collections de pièces nécessaires à l'assemblage
du véhicule fini dépend du niveau d'intégration de l'usine.
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Coach |
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Véhicule à deux portes et quatre glaces
latérales offrant de deux à six places. |
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Combiné |
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Partie qui regroupe les cadrans et témoins donnant
au conducteur les principales informations relatives au fonctionnement du véhicule.
Il comprend par exemple le tachymètre, l'odomètre, la jauge à
essence, les témoins..... |
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Common-rail |
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Les moteurs turbo-diesel de Renault arrivent à
avoir des hauts niveaux de performance grâce à l’utilisation
de la dernière technologie « common-rail ». Elle consiste à
utiliser des pompes à très hautes pressions pour alimenter du carburant
dans un « rail » (un tube de stockage) qui fournit une pression constante.
La pression de l’injection est plus élevée que dans un moteur
Diesel conventionnel (1350 bar contre 900 bar habituellement). Les émissions
sont réduites et l’efficacité du carburant est améliorée.
De plus, le moteur est plus silencieux et a une meilleure réponse qu’un
moteur turbo-diesel normal.
Avant chaque cycle de combustion, une petite quantitée de carburant est
injectée dans le cylindre. Ceci augmente la température de la chambre
de combustion réduisant ainsi le temps d’autocombustion de l’injection.
Il s’agit de la principale raison de réduction des bruits du moteur.
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Comodos |
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De part et d'autre du volant, se trouvent des commandes
appelées "comodos". Ces manettes regroupent les commandes les
fonctions les plus utilisées lors de la conduite : signalisation (éclairage,
klaxon…), visibilité (essuie-vitres, lave-vitres, lave-projecteurs…),
ordinateur de bord. |
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Concession |
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Point de vente, appelé concession. Le concessionnaire
est un commerçant qui met son entreprise de distribution au service d'un
constructeur (appelé concédant) pour assurer exclusivement sur un
territoire déterminé, pendant une durée limitée, la
distribution des produits dont le monopole de revente lui est concédé
et selon les méthodes préconisées par le concédant.
Le concessionnaire est lié par un contrat de concession exclusive au constructeur
qui précise, entre autre, son objectif annuel de vente de véhicules
neufs (exemple : contrat VN = 1 500). Le concessionnaire est identifié
à la Marque. |
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Console centrale |
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Prolongement vers le bas du centre de la planche de bord
qui peut aller jusqu'au droit du dossier avant. |
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Correcteur de la hauteur du faisceau |
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Dispositif manuel ou automatique de réglage de
la hauteur du faisceau. |
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Coupé |
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Véhicule à deux portes latérales
et à deux ou quatre places (ou deux + deux), de silhouette bicorps ou tricorps.
Il peut être dérivé d’une berline, mais en général,
avec une hauteur de caisse plus basse. |
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Coupé- cabriolet |
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Véhicule de type cabriolet, dont le toit est rigide,
mais repliable et logeable dans le coffre à bagages |
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Couple |
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Grandeur physiquement mesurable qui caractérise
l'aptitude du moteur et donc du véhicule, au démarrage, aux reprises,
à la traction et d'une manière générale à tout
effort sous charge. Unité de mesure : le Newton Mètre (Nm). |
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Course |
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Distance qui sépare le point mort haut du point
mort bas, exprimée en millimètres. Permet avec l'alésage
de calculer la cylindrée. |
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Couvercle de coffre |
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Elément de carrosserie mobile articulé
en bas de la lunette arrière et qui ferme le compartiment à bagages
d'un véhicule, quelle que soit la silhouette. |
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Culasse |
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Partie supérieure du moteur qui coiffe le bloc-moteur,
fermant ainsi les cylindres. La culasse comprend les soupapes et de plus en plus
souvent le ou les arbres à cames. La culasse est séparée
du bloc-moteur par le joint de culasse qui assure l'étanchéité
entre ces deux parties. |
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Culbuteur |
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Elément de la distribution qui transmet, par un
mouvement de bascule, la commande de l'arbre à cames à la soupape. |
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Cycle |
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Description de l'enchaînement des états
d'un moteur caractérisant son fonctionnement. Les moteurs essence fonctionnent
suivant le principe de Beau de Rochas (énoncé en 1862) ou de Miller
; les moteurs diesel suivent le cycle de Rudolf Diesel.
Le cycle dit à 2 temps est un dérivé du cycle à 4
temps où certains états sont simultanés. Le cycle 4 temps
se décompose ainsi :
- admission (descente du piston, aspiration de gaz frais),
- compression (montée du piston qui comprime l'air ou le mélange
air-essence),
- explosion détente (descente du piston, seul temps moteur),
- échappement (remontée du piston, expulsion des gaz brûlés
du cylindre). |
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Cylindre |
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Le cylindre sert de guide au piston ; avec la culasse,
ces éléments délimitent la chambre de combustion. Les cylindres
sont soumis à des efforts importants et doivent résister aux pressions
et aux températures de combustion. |
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Cylindrée |
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Volume total balayé par les pistons entre leur
point mort haut et leur point mort bas. La cylindrée s'exprime en litres
ou en cm3. |
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